一, estructura i composició
1. Components bàsics
. Màniga esquerra i màniga dreta:Connecteu l’eix d’entrada de potència i l’eix de sortida respectivament. L’extrem de la màniga esquerra està dissenyat amb dents de tambor, que malla amb les dents interiors de la màniga de connexió exterior; L’extrem de la màniga dreta es proporciona amb una brida de connexió, que es fixa a la màniga de connexió per cargols.
. Màniga de connexió:Màniga a l'exterior de la màniga esquerra, que es mou amb les dents del tambor a través de les dents interiors per transmetre el parell.
. Disc de fre:Subfostat i fixat entre la brida de connexió i la màniga de connexió, connectada rígidament a la màniga dreta, la càrrega és a càrrec de la màniga dreta durant la frenada, evitant afectar el rendiment de malla de les dents del tambor.
2. Disseny de dents de tambor
Les dents exteriors de les dents del tambor es converteixen en superfícies esfèriques, el centre de la superfície esfèrica està situat a l’eix de l’engranatge, la liquidació del costat de les dents és gran i es permet un desplaçament angular més gran (en comparació amb l’acoblament d’engranatges d’espuri), que millora les condicions de contacte, millora la capacitat de transmissió del parell i allarga la vida del servei.
2, funcions bàsiques
1. Alta capacitat de càrrega i compensació
. El disseny de dents en forma de tambor permet una compensació de desplaçament angular (fins a 1,5 graus ~ 3 graus), adequat per a escenaris amb grans desviacions d'alineació de l'eix
. Ampli ventall de transmissió de parell nominal, de 710 nm a 160.000 nm
2. Rendiment de frenada optimitzada
. El disc de fre està rígidament connectat a la màniga dreta per evitar un impacte de frenada que afecti el contacte de la superfície de les dents i millorar l’estabilitat de frenada
. L’interval de diàmetre del disc de fre és de 3151000 mm, adequat per a diferents condicions laborals
