L'acoblament del diafragma és impulsat per elements elàstics i diafragmes metàl·lics per transmetre el parell. A causa de la fricció entre els cargols, els diafragmes i els mig acoblaments, l'acoblament s'ha de temperar per determinar l'ús de l'acoblament. L'acoblament del diafragma requereix que tota la secció transversal de la peça de treball s'enduri a través i mitjançant un tremp a alta temperatura, una microestructura dominada per troostita temperada uniforme. La duresa després del tremp ha d'assolir la duresa del material, i la duresa després del tremp s'ha de comprovar segons els requisits del dibuix.
Els errors d'instal·lació axials i angulars tenen una gran influència en el desplaçament integral de l'acoblament del diafragma, mentre que l'error radial té una influència relativament petita en el desplaçament global. Com que el valor màxim de la tensió equivalent de l'acoblament del diafragma apareix al cargol de l'anell exterior, és causat principalment per la precàrrega del cargol. L'error d'instal·lació té poc efecte sobre el valor màxim de la tensió equivalent, però l'error d'instal·lació té una gran influència en la tensió equivalent del grup de diafragma i la seva llei de distribució.
L'acoblament del diafragma pot tallar automàticament la connexió de l'eix durant el funcionament. Per diverses raons, el seu centre de masses o eix d'inèrcia no coincideix amb el seu eix de rotació. Durant el funcionament, es generarà força d'inèrcia centrífuga desequilibrada, parell d'inèrcia centrífuga i deflexió dinàmica, que s'anomena desequilibri del rotor. Aquest desequilibri provoca la vibració del sistema d'eix, afectant així el funcionament normal i la vida útil de la màquina, per la qual cosa s'ha de prestar atenció.
L'absorció de part de l'energia de vibració, la reducció de l'amplitud de la vibració en passar pel punt de vibració, la reducció de l'estrès de vibració torsional de la secció de l'eix, pot absorbir i reduir la fluctuació del parell de sortida del motor dièsel. Per a les unitats de potència del motor dièsel equipades amb caixes de canvi de reducció, pot reduir l'impacte a la superfície de l'engranatge durant el parell variable i allargar la vida útil de l'engranatge. En el cas de la desviació de la distància d'instal·lació axial, quan els cargols de connexió estan estrets, es generarà tensió al diafragma.
